该温度是测量小汽轮机前轴承温度,量程 0~150℃,70℃报警,75℃跳车,与92TE-009二取二联锁,容易引起跳车。 所以平时巡检维护应作为重点仪表检查对待。在线检修时一定要按规定办理联锁切除票和检修工作票。
2024-12-02 科威
装置改造半年后,催化汽油加氢脱硫装置汇报循环氢压缩机K02B 联锁停机,装置联锁停工,车间立即通知仪表人员到场检查配合, 开启备用机组,装置逐步恢复生产,现场检查和故障原因分析。
2024-08-28 科威
故障经过7月10日凌晨 3:34 左右,离心机紧急停车,联锁停车信号显示 T00(TAZH33)高高联锁,初步判断为离心机进料端浮环温度超高联锁动作停车。3:40 仪表车间技术人员和工艺生产人员对系统全面检查分析,确认离心机其他测量参数正常,系进料端浮环温度T00信号误动作。检查现场接线盒 X52 内接线端子,发现电缆 线锥压接不牢,存在施工质量问题,将线锥取消并重新接线,观察 T00 温度稳定后,机组具备开车条件。4:18 离心机自动启动,机组运行平稳,具备生产条件,工艺对系统进料。7月16日8:30 聚乙烯车间安排 计划停车,打开离心机壳体检查 A 线离心机温度探头,发现T00、T01探头引线多处被压损,仪表车间对温度探头重新加工引线,安装后温度无明 显波动。
2024-08-28 科威
调校前准备 ①检查被校仪表外观,铭牌应完整、清楚,并注明型号、规格、位号等,应标记高、低压容室,表涂层完好、无锈蚀,内部零部件完整无损,无影响使用和计量性能的缺陷。
2024-08-23 科威
控制室内检查安全栅输入输出端,对接线端子接触情况进行排查, 发现现场信号端出现故障,判定现场信号问题。检查现场热电阻 接线盒, 测量该热电阻阻值, 发现 TISA_8051A 热电阻的 A、B、C 三线全部处于断路状态, TISA_8051B 热电阻的 A 线与 B、C 两线之间为断路状态,判断为机组内的现场热电阻导线损坏断裂, 导致两温度点失灵,触发联锁动作。
2024-05-22 科威